Lo Seuydâ que Gnion Cognài

 

Une traduction arpitane de la chanson occitane de Claude Marti, Lo soldat desconegut

Version originale en occitan sur http://www.antiwarsongs.org/canzone.php?id=2934&lang=it

 

Traduction par Dom Vuillerot, Patyué du Gorzhà (Saoué)

 

Lo Seuydâ que Gnion  Cognài

Si gonv’ de tèrra
La plévë m’a rudjà la pé
Î na croué via de pâ mé étre
L’éternëtâ t’la fo cognàitre

Poué te m’ déré : yeu é-t-i lo soleù ?

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L’air, l’eau, la terre, la vie ne sont pas à vendre !

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ngds-74L’association « Collectif  non au gaz de schiste, pays de Savoie et de l’Ain » vient d’élire son premier conseil d’administration. Dès juillet elle sera dotée d’un bureau qui lui permettra de s’exprimer officiellement devant l’opinion et les autorités. Il était temps car, période électorale oblige, une surprenante unanimité semble s’installer. Devant le tsunami de protestation qui a déferlé sur notre territoire, la classe politique toute entière s’est emparée du sujet pour en faire un thème de campagne et ,pour un peu, on ne parviendrait pas à distinguer ceux qui sont vraiment contre de ceux qui ne sont pas tout à fait pour

En ce qui concerne le Mouvement Région Savoie, nous sommes plutôt à l’aise sur la question puisque nous avons pris position contre les gaz de schiste (http://www.regionsavoie.org/energies/218-gaz-de-schistes-en-savoie.html,) dès la création du collectif, qui comptait d’ailleurs plusieurs membres du MRS parmi ses fondateurs. Nous sommes donc bien placés pour donner notre avis sur ce condensé des dérives qui menacent notre pays en alliant scandale écologique et scandale démocratique.

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Qu’est-il advenu de l’humanisme savoyard ?

Jean-Jacques Rousseau

Jean-Jacques Rousseau

« C’est dommage que les Savoyards ne soient pas riches, ou peut-être serait-ce dommage qu’ils le fussent ; car tels qu’ils sont c’est le meilleur et le plus sociable peuple que je connaisse. »1

En écrivant cette phrase, Jean-Jacques Rousseau n’imaginait peut-être pas à quel point il faisait preuve de lucidité ! Il serait bon de la méditer aujourd’hui… On peut se demander s’il reste encore un peu de cette Savoie qui accueillit et inspira au XVIIIème siècle ce philosophe des lumières, auteur du Contrat Social ?

De même, se souvient-on des idées de Saint-François de Sales, qui un siècle plus tôt fit souffler en Savoie le vent de l’humanisme de la Renaissance ? « Il faut tout faire par amour, et rien par force. »2 Par son opiniâtreté, il nous dispensa d’une guerre de religion contre Genève qui semblait inévitable et propagea les valeurs de la non-violence et du dialogue.

Se souvient-on aussi des « communiers », ces villageois montagnards qui dès la fin du Moyen-Age, donnèrent un sens au mot commune, bien avant la révolution française ? Dans les vallées profondes, dans les villages reculés, il n’était guère possible de survivre et de passer l’hiver sans esprit d’entraide et de communauté. C’est pourtant bien de là que sont issus certains d’entre-nous.

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L’agglomération franco-valdo-genevoise en question

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Thumbnail imageLe 16 mai 2012, la région Rhône-Alpes a été appelée à se prononcer sur sa relation avec l’agglomération franco-valdo-genevoise. Jacques Mercier, maire d’Ornex et conseiller régional eelv est intervenu pour dire « Oui pour aménager et se déplacer mais mieux, de manière écologique et avec cohérence ». Il s’interroge par ailleurs sur les perspectives de croissances annoncées : +200 000 habitants, +100 000 emplois en 2030 ! Prenant soin de ne pas perdre de vue la qualité de vie, il porte sa réflexion sur les projets d’infrastructure à venir, tout en faisant le constat des faiblesses actuelles, qu’il illustre en montrant du doigt la construction désastreuse de l’autoroute entre Genève et Annecy. Avec son accord, regionsavoie.org publie son intervention.

 

Intervention de Jacques Mercier : Agglomération franco-valdo-genevoise – Charte 2012

 

 

Monsieur le Président,
Monsieur le Vice-Président,
Mesdames, Messieurs,


Avec cette délibération vous recevez une autre image que la traditionnelle carte postale de cette zone frontalière : Genève et son jet d’eau, le Salève et son téléphérique, le Jura et ses vaches paisibles avec des clarines autour du cou …
Même s’il n’y a pas encore avis de tempête sur le lac, ça chauffe quand même dans le Genevois français.

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Pourquoi le Lyon Turin est inaproprié ?

Texte du collectif Belledonne Ouest faisant partue de la cordination contre le projet Lyon-Turin

source : lesmollettes.eu

 

A/ Faiblesse de l’amélioration environnementale, faiblesse du dés-engorgement routier.
Il est faux de prétendre que le Lyon Turin constituera une avancée majeure en terme environnemental ou routier.

En la Savoie il passe 2 053 camions sous le Fréjus chaque jour, 4 700 poids lourds traversent Chambéry et 1 991 circulent sur l’axe Grenoble/Montmélian.
Seuls 1 000 camions effectuent le trajet Lyon Fréjus, les autres proviennent de la région de Chambéry ou Grenoble.

Il restera au minimum 4 700 poids lourds qui circuleront en Savoie pour le transport régional et les voitures qui sont au nombre de 100 000 par jour représente en équivalent émission 20.000 camions, le projet intervient donc sur 4% des émissions de CO2 !

En Haute Savoie ce sont 8 000 camions/ jour qui circulent pour 1 600 sous le tunnel du Mont Blanc. Même si la totalité des camions transitant par le tunnel se rendait à Lyon, il resterait sur le département 6 400 camions auxquels il faut ajouter les voitures qui représentent la pollution de 10 000 camions en moyenne.

Sur les deux départements l’économie d’émissions serait de 6,39% dans le cas d’un report illusoire de 100%.

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Lyon Turin: Pour qui ? Pour Quoi ? A quel Prix ?

Document de la coordination contre le projet Lyon Turin fret voyageur, dont est associé le Mouvement Région Savoie

source : lesmollettes.eu

 

L’accident du 13 avril à Chambéry démontre l’urgence de transférer sur le rail le fret routier qui peut l’être et de diminuer le trafic voitures en constante augmentation à Chambéry, en Isère, en Savoie et Haute-Savoie par le développement de transports en commun fréquents et efficaces.

Le projet de ligne nouvelle Lyon Turin soumis à enquête publique ne répond pas aux attentes légitimes d’améliorations de la sécurité routière, de la situation environnementale, des transports en commun de proximité, de l’utilisation des deniers publics.

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« Que le courage succède à l’esprit de soumission… »

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Au lendemain du second tour des élections présidentielles, Eva Joly fait le bilan de sa longue et difficile campagne et trace des perspectives. Un ton réaliste et volontaire : « ne rien lâcher » pour constituer « un nouveau cycle politique et démocratique » dans cette « si monarchique » cinquième République. Regionsavoie.org publie l’intégralité de son discours prononcé à l’occasion du conseil fédéral d’EELV du 7 mai 2012.

 

credit-marine-tondelier-300x225Qu’il est bon de se retrouver après la défaite de Nicolas Sarkozy. Qu’il est bon de se dire que même si la victoire de la gauche et des écologistes a été arrachée de haute lutte, elle est belle comme le jour qui se lève plein de promesses et d’envies. Qu’il est bon de se retrouver parmi les siens. Qu’il est bon de se retrouver à vos côtés pour continuer à mener notre combat pour l’écologie et la justice. Qu’il est bon de retrouver tant de visages amis.

J’espère que c’est réciproque. Et que vous avez quelque plaisir à savoir que notre combat commun se poursuit, se prolonge, se projette dans l’avenir pour secouer un monde politique qui doit plus que jamais répondre à des défis immenses.

Ceux qui pensaient se débarrasser de moi en se disant « la présidentielle est finie, Eva Joly va disparaître » vont être déçus : je suis toujours là, plus que jamais déterminée à me battre pour que les choses changent dans notre pays. Le renoncement ne fait pas partie de mes habitudes.

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Après avoir soutenu Eva Joly, maintenant battons Sarkozy !

rps

Présidentielles : communiqué de R&PS (*) Les 2,31% obtenus par Eva Joly sont certes en dessous des espérances et de l’énergie investie  sur le terrain par les militants écologistes et régionalistes, mais, au final, le score de la représentante de l’écologie politique à l’élection présidentielle a progressé entre 2007 et 2012 de 43% (+251 715 électeurs). … Lire la suite

Ça déraille! Catastrophe routière et projets ferroviaires en Savoie

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Thumbnail imagepar Claude Barbier, Gérard Menachemoff

Editions Cabédita, 2000 – 126 pages

La catastrophe du 24 mars 1999 dans le tunnel du Mont-Blanc a brutalement mis à jour l’inadéquation de la politique française en matière de circulation à travers les Alpes. Pendant quelques semaines, une polémique extrêmement vive a mis en cause la gestion du tunnel du Mont-Blanc. Depuis, la chape est retombée, les deux sociétés concessionnaires ont les mêmes dirigeants et rien n’a fondamentalement changé au pays du Mont-Blanc. L’année 1999 coïncidait également avec la mise en chantier par la Suisse de ses nouveaux tunnels ferroviaires du Lötschberg et du Gothard, véritable alternative au flux croissant des camions au travers des Alpes par la généralisation du ferroutage.

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