L’agglomération franco-valdo-genevoise en question

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Thumbnail imageLe 16 mai 2012, la région Rhône-Alpes a été appelée à se prononcer sur sa relation avec l’agglomération franco-valdo-genevoise. Jacques Mercier, maire d’Ornex et conseiller régional eelv est intervenu pour dire « Oui pour aménager et se déplacer mais mieux, de manière écologique et avec cohérence ». Il s’interroge par ailleurs sur les perspectives de croissances annoncées : +200 000 habitants, +100 000 emplois en 2030 ! Prenant soin de ne pas perdre de vue la qualité de vie, il porte sa réflexion sur les projets d’infrastructure à venir, tout en faisant le constat des faiblesses actuelles, qu’il illustre en montrant du doigt la construction désastreuse de l’autoroute entre Genève et Annecy. Avec son accord, regionsavoie.org publie son intervention.

 

Intervention de Jacques Mercier : Agglomération franco-valdo-genevoise – Charte 2012

 

 

Monsieur le Président,
Monsieur le Vice-Président,
Mesdames, Messieurs,


Avec cette délibération vous recevez une autre image que la traditionnelle carte postale de cette zone frontalière : Genève et son jet d’eau, le Salève et son téléphérique, le Jura et ses vaches paisibles avec des clarines autour du cou …
Même s’il n’y a pas encore avis de tempête sur le lac, ça chauffe quand même dans le Genevois français.

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Pourquoi le Lyon Turin est inaproprié ?

Texte du collectif Belledonne Ouest faisant partue de la cordination contre le projet Lyon-Turin

source : lesmollettes.eu

 

A/ Faiblesse de l’amélioration environnementale, faiblesse du dés-engorgement routier.
Il est faux de prétendre que le Lyon Turin constituera une avancée majeure en terme environnemental ou routier.

En la Savoie il passe 2 053 camions sous le Fréjus chaque jour, 4 700 poids lourds traversent Chambéry et 1 991 circulent sur l’axe Grenoble/Montmélian.
Seuls 1 000 camions effectuent le trajet Lyon Fréjus, les autres proviennent de la région de Chambéry ou Grenoble.

Il restera au minimum 4 700 poids lourds qui circuleront en Savoie pour le transport régional et les voitures qui sont au nombre de 100 000 par jour représente en équivalent émission 20.000 camions, le projet intervient donc sur 4% des émissions de CO2 !

En Haute Savoie ce sont 8 000 camions/ jour qui circulent pour 1 600 sous le tunnel du Mont Blanc. Même si la totalité des camions transitant par le tunnel se rendait à Lyon, il resterait sur le département 6 400 camions auxquels il faut ajouter les voitures qui représentent la pollution de 10 000 camions en moyenne.

Sur les deux départements l’économie d’émissions serait de 6,39% dans le cas d’un report illusoire de 100%.

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Lyon Turin: Pour qui ? Pour Quoi ? A quel Prix ?

Document de la coordination contre le projet Lyon Turin fret voyageur, dont est associé le Mouvement Région Savoie

source : lesmollettes.eu

 

L’accident du 13 avril à Chambéry démontre l’urgence de transférer sur le rail le fret routier qui peut l’être et de diminuer le trafic voitures en constante augmentation à Chambéry, en Isère, en Savoie et Haute-Savoie par le développement de transports en commun fréquents et efficaces.

Le projet de ligne nouvelle Lyon Turin soumis à enquête publique ne répond pas aux attentes légitimes d’améliorations de la sécurité routière, de la situation environnementale, des transports en commun de proximité, de l’utilisation des deniers publics.

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« Que le courage succède à l’esprit de soumission… »

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Au lendemain du second tour des élections présidentielles, Eva Joly fait le bilan de sa longue et difficile campagne et trace des perspectives. Un ton réaliste et volontaire : « ne rien lâcher » pour constituer « un nouveau cycle politique et démocratique » dans cette « si monarchique » cinquième République. Regionsavoie.org publie l’intégralité de son discours prononcé à l’occasion du conseil fédéral d’EELV du 7 mai 2012.

 

credit-marine-tondelier-300x225Qu’il est bon de se retrouver après la défaite de Nicolas Sarkozy. Qu’il est bon de se dire que même si la victoire de la gauche et des écologistes a été arrachée de haute lutte, elle est belle comme le jour qui se lève plein de promesses et d’envies. Qu’il est bon de se retrouver parmi les siens. Qu’il est bon de se retrouver à vos côtés pour continuer à mener notre combat pour l’écologie et la justice. Qu’il est bon de retrouver tant de visages amis.

J’espère que c’est réciproque. Et que vous avez quelque plaisir à savoir que notre combat commun se poursuit, se prolonge, se projette dans l’avenir pour secouer un monde politique qui doit plus que jamais répondre à des défis immenses.

Ceux qui pensaient se débarrasser de moi en se disant « la présidentielle est finie, Eva Joly va disparaître » vont être déçus : je suis toujours là, plus que jamais déterminée à me battre pour que les choses changent dans notre pays. Le renoncement ne fait pas partie de mes habitudes.

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Après avoir soutenu Eva Joly, maintenant battons Sarkozy !

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Présidentielles : communiqué de R&PS (*) Les 2,31% obtenus par Eva Joly sont certes en dessous des espérances et de l’énergie investie  sur le terrain par les militants écologistes et régionalistes, mais, au final, le score de la représentante de l’écologie politique à l’élection présidentielle a progressé entre 2007 et 2012 de 43% (+251 715 électeurs). … Lire la suite

Ça déraille! Catastrophe routière et projets ferroviaires en Savoie

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Thumbnail imagepar Claude Barbier, Gérard Menachemoff

Editions Cabédita, 2000 – 126 pages

La catastrophe du 24 mars 1999 dans le tunnel du Mont-Blanc a brutalement mis à jour l’inadéquation de la politique française en matière de circulation à travers les Alpes. Pendant quelques semaines, une polémique extrêmement vive a mis en cause la gestion du tunnel du Mont-Blanc. Depuis, la chape est retombée, les deux sociétés concessionnaires ont les mêmes dirigeants et rien n’a fondamentalement changé au pays du Mont-Blanc. L’année 1999 coïncidait également avec la mise en chantier par la Suisse de ses nouveaux tunnels ferroviaires du Lötschberg et du Gothard, véritable alternative au flux croissant des camions au travers des Alpes par la généralisation du ferroutage.

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Claude Barbier

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Région Savoie, Pourquoi, Comment ? avec Benoït Bro Editeur : Editions CabéditaCollection : Regard Et ConnaissanceParution : 15/04/2002Nombre de pages : 12   Le but de cet ouvrage est de montrer qu’une région Savoie est une idée qui s’inscrit dans la culture politique particulière, voire particulariste de l’ancien Duché. Lire la suite Ça déraille! Catastrophe routière et projets ferroviaires … Lire la suite

Noel Communod

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Le choix d’une France fédérale Éditeur : Mirno-graphieAnnée : 2007 ISBN 978-2-9518358-5-6 Le déclin de la France est patent : Une société bloquée, un Etat incapable de se réformer, trop centralisé, des partis politiques de gouvernement, droite et gauche, dépassés par une société qu’ils ne comprennent plus et désavoués par plusieurs scrutins consécutifs… lire la suite … Lire la suite

Le choix d’une France fédérale

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le_choixPar Noël Communod

Éditeur : Mirno-graphie
Année : 2007

ISBN 978-2-9518358-5-6

Le déclin de la France est patent :
Une société bloquée, un Etat incapable de se réformer, trop centralisé, des partis politiques de gouvernement, droite et gauche, dépassés par une société qu’ils ne comprennent plus et désavoués par plusieurs scrutins consécutifs…
En quelques années, toutes les certitudes des Français se sont effondrées et les hommes politiques semblent déboussolés. Ils ne proposent rien d’autre que le maintien du statu quo avec une seule perspective : l’alternance qui conduirait au pouvoir les mêmes hommes et les mêmes méthodes qui ont conduit la France au bord du gouffre.
Chacun sent bien confusément qu’une rupture dans les façons de fonctionner, c’est-à-dire de vivre ensemble, est indispensable. Le temps d’une évolution logique de notre démocratie et de notre système politique est venu. Il faut désormais envisager de réformer notre ‘exception française’ que nous sommes les seuls à admirer.
L’Etat-nation centralisé n’est plus adapté au monde moderne et son organisation devient le boulet qui entraîne la France vers le fond, inexorablement.

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