\n| \n Une r\u00e9union publique, suivie d\u2019un d\u00e9bat au sujet du LYON TURIN est organis\u00e9e le 6 mai 2011 \u00e0 la Motte Servolex Salle des Pervenches, \u00e0 cot\u00e9 de la Mairie, \u00e0 19h30.<\/b><\/p>\n Intitul\u00e9 de la r\u00e9union\u00a0: Lyon Turin, un projet obsol\u00e8te\u00a0? Quel plan B\u00a0?<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n <\/p>\n Il y a pr\u00e8s de 30 ans, les personnels du Consulat d\u2019Italie travaillant \u00e0 Lyon et ceux du Consulat de France travaillant \u00e0 Turin et faisant l\u2019aller-retour chaque semaine dans les 2 sens \u00e9mirent l\u2019id\u00e9e d\u2019une LGV reliant Turin et Lyon leur permettant de gagner environ 30 mn par trajet, soit 1h par semaine, de trajet\u00a0!<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Ce projet ne vit jamais le jour du fait de son co\u00fbt, mais lors de la catastrophe du tunnel du Mont-Blanc, tous les camions (jusqu\u2019\u00e0 7000\/jour) se reportant sur le tunnel du Fr\u00e9jus, les populations grond\u00e8rent \u00ab\u00a0r\u00e9agir\u00a0!\u00a0\u00bb et l\u2019id\u00e9e du Lyon Turin fut relanc\u00e9e, pour calmer les populations, en y ajoutant une option fret, obligeant de fait \u00e0 creuser deux tunnels, doublant du m\u00eame coup le co\u00fbt de percement puisque le TGV roule plus vite que les vieilles loco de la SNCF qui tirent les wagons de marchandises.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n 15 ans apr\u00e8s, le transport fret de la SNCF est pass\u00e9 de 11,3 millions de tonnes par an sur la ligne historique du Fr\u00e9jus \u00e0 moins de 4 millions en 2010 (divis\u00e9 par 4).<\/p>\n <\/p>\n Comment d\u00e8s lors, esp\u00e9rer financer un projet approchant les 30 milliards d\u2019euros\u00a0?<\/p>\n O\u00f9 stocker 1 milliard de m3 de minerai radioactif et amiant\u00e9 extrait des tunnels : Mont-cenis\u00a0!<\/p>\n Sachant que les lignes en Savoie datent pour la plupart, d\u2019avant l\u2019annexion de la Savoie \u00e0 la France et que la ligne reliant Lyon \u00e0 Chamb\u00e9ry n\u2019a qu\u2019une voie sur 53 kms on se demande o\u00f9 est la volont\u00e9 de la SNCF de bien desservir la Savoie\u00a0!<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Aujourd\u2019hui, la ligne Valence Grenoble est \u00e9lectrifi\u00e9e et doubl\u00e9e et tr\u00e8s rapidement, il serait possible de faire passer le fret par Valence depuis Lyon, sans passer par Chamb\u00e9ry, permettant ainsi une meilleure circulation voyageurs, puisque la gare de Montm\u00e9lian a beaucoup de place inutilis\u00e9e et pourrait devenir une gare \u00ab\u00a0re directionnelle\u00a0\u00bb un peu centrale.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Depuis 10 ans, des ing\u00e9nieurs se sont pench\u00e9s sur les besoins de transport fret<\/b> \u00e0 travers la Savoie et vu que le Lyon Turin \u00ab\u00a0fret\u00a0\u00bb \u00e9tait cens\u00e9 transporter 40 millions de tonnes \u00e0 travers la Savoie ont mis au point le syst\u00e8me R-shift-R<\/b><\/span> qui permet d\u2019utiliser les voies actuelles existantes, de charger un train entier de containers, remorques ou camions en 6 minutes, de rouler \u00e0 130 km\/heure et de monter des pentes \u00e0 3% alors que le TGV Lyon Turin fret \u00e0 besoin de pentes \u00e0 6\/1000\u00a0!!!<\/p>\nUne rame de ce proc\u00e9d\u00e9 r\u00e9volutionnaire est en cours de r\u00e9alisation, mais les \u00e9lus ne s\u2019int\u00e9ressent pas \u00e0 cette opportunit\u00e9\u00a0!<\/b><\/span><\/p>\n\u00a0<\/p>\n Pourquoi\u00a0?<\/b><\/p>\n – Parce que ce proc\u00e9d\u00e9 co\u00fbterait 20 fois moins cher et permettrait d\u2019\u00e9conomiser des centaines d\u2019hectares de vignes et bonnes terres, et \u00e0 des centaines de familles de conserver leur maison\u00a0?<\/p>\n – Ou tout simplement parce que tout ce temps qui passe permet \u00e0 la Sncf et aux pouvoirs publics (l\u2019Etat) de ne rien faire du tout, \u00e9tant donn\u00e9 que les populations, voyant passer moins de camions aux tunnels grondent moins et attendent un hypoth\u00e9tique \u00ab\u00a0Lyon Turin\u00a0\u00bb.<\/p>\n Mais l\u2019Etat fran\u00e7ais propri\u00e9taire des 2 tunnels routiers et autoroutes d\u2019acc\u00e8s et de plus de 60% des camions (SNCF et filiales) qui souhaite les rentabiliser<\/span> <\/b>veut-il encore faire du fret rail<\/b><\/span> ?<\/b><\/p>\n\u00a0<\/p>\n Une r\u00e9union publique, suivie d\u2019un d\u00e9bat au sujet du LYON TURIN est organis\u00e9e le 6 mai 2011 \u00e0 la Motte Servolex Salle des Pervenches, \u00e0 cot\u00e9 de la Mairie, \u00e0 19h30.<\/b><\/p>\n Intitul\u00e9 de la r\u00e9union\u00a0: Lyon Turin, un projet obsol\u00e8te\u00a0? Quel plan B\u00a0?<\/b><\/p>\n Articles r\u00e9cents parus dans agoravox et cenpapiers<\/p>\n http:\/\/www.agoravox.fr\/actualites\/environnement\/article\/des-trains-sans-entrain-90214<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le \u00ab\u00a0TGV Lyon Turin\u00a0\u00bb puis la LGV \u00ab\u00a0fret\u00a0\u00bb puis \u00ab\u00a0l\u2019Autoroute ferroviaire\u00a0\u00bb Une r\u00e9union publique, suivie d\u2019un d\u00e9bat au sujet du LYON TURIN est organis\u00e9e le 6 mai 2011 \u00e0 la Motte Servolex Salle des Pervenches, \u00e0 cot\u00e9 de la Mairie, \u00e0 19h30. Intitul\u00e9 de la r\u00e9union\u00a0: Lyon Turin, un projet obsol\u00e8te\u00a0? Quel plan B\u00a0? Il … Lire la suite<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[54],"tags":[230],"class_list":["post-562","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transports-lt","tag-tgv-lyon-turin-lgv-fret"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sabaudia-mrs.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/562","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sabaudia-mrs.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sabaudia-mrs.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabaudia-mrs.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabaudia-mrs.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=562"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sabaudia-mrs.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/562\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sabaudia-mrs.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=562"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabaudia-mrs.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=562"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabaudia-mrs.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=562"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |