{"id":522,"date":"2013-01-21T19:20:22","date_gmt":"2013-01-21T18:20:22","guid":{"rendered":"http:\/\/savoue.patoue.fr\/2013\/01\/21\/non-le-lyon-turin-ne-desengorgerait-en-rien-la-circulation-automobile-de-chambery\/"},"modified":"2013-01-21T19:20:22","modified_gmt":"2013-01-21T18:20:22","slug":"non-le-lyon-turin-ne-desengorgerait-en-rien-la-circulation-automobile-de-chambery","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sabaudia-mrs.org\/index.php\/2013\/01\/21\/non-le-lyon-turin-ne-desengorgerait-en-rien-la-circulation-automobile-de-chambery\/","title":{"rendered":"Non, le Lyon-Turin ne d\u00e9sengorgerait en rien la circulation automobile de Chamb\u00e9ry !"},"content":{"rendered":"

\u00a0<\/p>\n

\u00a0Sans chercher \u00e0 r\u00e9pondre aux affirmations douteuses exprim\u00e9es par le pr\u00e9sident de l’ACAC dans son communiqu\u00e9 du 2 janvier 2013, le MRS apporte ses arguments sur le fond1<\/sup><\/a>.<\/b><\/span><\/em><\/p>\n

\u00a0L’association ACAC (Association Anti Contournement Autoroutier de Chamb\u00e9ry) pense, selon son pr\u00e9sident, que l’ouverture de la nouvelle ligne ferroviaire mixte Lyon-Turin emp\u00eacherait le contournement routier de Chamb\u00e9ry et l’ouverture de la nouvelle galerie de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 la circulation.<\/span><\/p>\n

<\/p>\n

\u00a0Cette association se trompe<\/b> sur ces points. L’augmentation de la circulation de v\u00e9hicules l\u00e9gers autour de Chamb\u00e9ry est due d’une part \u00e0 l’augmentation de la population car la r\u00e9gion est attractive, et d’autre part, \u00e0 la non augmentation de l’offre au niveau des transports en commun. Elle risque de saturer dans un d\u00e9lai plus ou moins court les acc\u00e8s ainsi que les voies de contournement de celle-ci, comme la VRU, ce qui donnera un pr\u00e9texte pour construire une voie de contournement.<\/span><\/p>\n

\u00a0Le trafic international de transit<\/b>, m\u00eame si il est brandi par les m\u00eames personnalit\u00e9s politiques comme une excuse pour faire le contournement, est en stagnation depuis plus d’une dizaine d’ann\u00e9es. La preuve se trouve dans les statistiques que fait l’office f\u00e9d\u00e9ral helv\u00e9tique chaque ann\u00e9e des passages alpins. On peut suivre ainsi le tonnage et le nombre de poids-lourds qui transitent par les deux passages du Mont-Blanc et du Fr\u00e9jus. Voici le lien qui permet de v\u00e9rifier ces dires :<\/span><\/p>\n

http:\/\/www.bfs.admin.ch\/bfs\/portal\/fr\/index\/themen\/11\/07\/04\/blank\/02\/02.html<\/a><\/span><\/p>\n

\u00a0On ne peut pas dire la m\u00eame chose du trafic p\u00e9ri-urbain<\/b> : on comptabilise 4 500<\/b> poids-lourds et 82 000<\/b> v\u00e9hicules l\u00e9gers autours de Chamb\u00e9ry au tunnel des Monts. Cela sans parler des autres voies de circulation dans Chamb\u00e9ry ou sur la RD 1006 qui va \u00e0 Cognin.<\/span><\/p>\n

Sources : www.institut-montagne.org\/<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

voir en PDF, l’observatoire des d\u00e9placements en Savoie.<\/span><\/p>\n

\u00a0En comparaison, on compte pour le tunnel du Fr\u00e9jus seul : 2064 poids lourds et 2430 v\u00e9hicules l\u00e9gers.<\/span><\/p>\n

Sources : http:\/\/www.tunneldufrejus.com\/web\/guest\/detail<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0En outre, ce sont les m\u00eames acteurs \u00e9conomiques qui pr\u00f4nent la nouvelle ligne ferroviaire Lyon Turin et la mise en circulation du 2\u00e8me tube routier. En effet, actuellement, la d\u00e9cision politique est de construire l’un et l’autre. Le contraire voulu par les opposants n’est malheureusement pas d’actualit\u00e9 (en t\u00e9moigne la r\u00e9ponse faite par la r\u00e9pression qu’ont fait les autorit\u00e9s sur les manifestants le 3 d\u00e9cembre 2012 \u00e0 Lyon). Donc, le sch\u00e9ma des promoteurs du Lyon Turin est de construire aussi des nouveaux tubes routiers pour les ouvrir \u00e0 la circulation.<\/span><\/p>\n

En nous battant contre une nouvelle ligne ferroviaire, nous nous battons contre un nouveau tube routier ouvert \u00e0 la circulation et \u00e0 un contournement routier \u00e0 Chamb\u00e9ry.<\/b><\/span><\/p>\n

Car nous demandons depuis plusieurs ann\u00e9es maintenant que soit fait un report modal de la route vers le rail en utilisant la voie actuelle : 700 000 camions pourrait \u00eatre transf\u00e9r\u00e9s imm\u00e9diatement de la route vers le rail<\/b>, et ainsi d’abaisser les nuisances dues au transit de poids lourds.<\/span><\/p>\n

Les nuisances d\u00fb au trafic routier ne viennent pas seulement du transit international mais surtout des d\u00e9placements des v\u00e9hicules l\u00e9gers locaux et r\u00e9gionaux, nous demandons aussi de cr\u00e9er des alternatives cr\u00e9dibles \u00e0 la voiture en am\u00e9liorant et en favorisant les transports en communs, et les modes de transport doux que sont le v\u00e9lo ou la marche \u00e0 pied.<\/b><\/span><\/p>\n

Pour r\u00e9duire les nuisances dues \u00e0 l’utilisation de v\u00e9hicules, nous demandons surtout qu’il y ait une<\/b> politique efficace contre le mitage et l’\u00e9talement urbain<\/b>. La multiplication et la diss\u00e9mination des maisons individuelles rendent difficile la mise en place d’un r\u00e9seau efficace de transport en commun. De m\u00eame la croissance des zones commerciales qui concurrence directement les centres villes rend difficile le non usage de la voiture personnelle pour faire ses courses.<\/span><\/p>\n

Nous pouvons rajouter que la politique de casse du service publique exerc\u00e9e ces derni\u00e8res ann\u00e9es a fait augmenter l’usage de la voiture individuelle<\/b>. Par exemple, le fait de concentrer l’offre m\u00e9dicale sur Chamb\u00e9ry entraine un d\u00e9placement de population vers cette ville qui n’existait pas avant. L’agrandissement de l’h\u00f4pital de Chamb\u00e9ry en lui m\u00eame risque de provoquer un raccordement au r\u00e9seau autoroutier pour des questions d’urgences peut-\u00eatre par la passerelle Gambetta, peut \u00eatre par un contournement autoroutier.<\/span><\/p>\n

De plus, lors d’un pr\u00e9c\u00e9dent communiqu\u00e9, nous avons insist\u00e9 pour que les poids-lourds ne circulent pas \u00e0 moiti\u00e9 rempli mais que leurs courses soient optimis\u00e9es. En effet, avec la politique de flux tendus lanc\u00e9e dans l’industrie il y une dizaine d’ann\u00e9es, des fragments de stocks se retrouvent en perp\u00e9tuel mouvement sur les routes et autoroutes.<\/span><\/p>\n

C’est pourquoi nous ne sommes ni en concurrence avec l’ACAC, ni avec l’ARSMB et c’est pourquoi nous sommes venus apporter notre soutien lors de la manifestation du 17 novembre 2012 au pied du Mont-Blanc. Nous refusons le discours visant \u00e0 opposer les vall\u00e9es de l’Arve et de Maurienne.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Emmanuel Coux<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

________________________________________<\/p>\n

1<\/a>Sur \tle site l’ACAC 73<\/p>\n

{jcomments on}<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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