Sans chercher à répondre aux affirmations douteuses exprimées par le président de l’ACAC dans son communiqué du 2 janvier 2013, le MRS apporte ses arguments sur le fond1.
L’association ACAC (Association Anti Contournement Autoroutier de Chambéry) pense, selon son président, que l’ouverture de la nouvelle ligne ferroviaire mixte Lyon-Turin empêcherait le contournement routier de Chambéry et l’ouverture de la nouvelle galerie de sécurité à la circulation.
Retrouvez les prises de paroles de Christian Oeil et Emmanuel Coux, tous deux membres actifs du Mouvement Région Savoie et porte-paroles de la coordination contre le TGV Lyon-Turin. {jcomments on}
Le sommet Franco-Italien du 3 décembre s’est entaché d’un déni notoire de démocratie. On a pu tristement observer l’art de l’arbitraire qu’ont les deux gouvernements français et italien : cette manière d’engager des milliards d’euros d’argent public dans un projet inutile, au profit de multinationales du BTP, d’endetter les peuples, tout cela en interdisant aux citoyens de s’exprimer.
De nombreux opposants au Lyon-Turin venus d’Italie et de Savoie pour manifester pacifiquement ont été bloqués aux tunnels du Fréjus ou du Mont-Blanc, au péage à l’entrée de Lyon, où des troupes de CRS avaient été disposées.
Après de nombreux tracas, des bus de militants ont pu finalement passer grâce à l’action de Noël Communod, conseiller régional EELV-RPS, Président du Mouvement Région Savoie, militant actif de la coordination contre le Lyon-Turin qui organisait cette manifestation. S’attendant à des sabordages de cette manifestation, Noël est venu exiger sur la plate-forme du tunnel du Fréjus que les personnes puissent librement circuler. Il livre ci-dessous son récit de la journée et s’interroge sans langue de bois sur les agissements provocateurs des forces de l’ordre.
A moins de 10 jours du sommet Franco-Italien qui aura lieu à Lyon le 3 décembre prochain, et où le sort du TGV Lyon-Turin pourrait être scellé, le MRS a décidé de publier quotidiennement un article, pour dénoncer ce projet dispendieux, inutile et de plus en plus irrationnel.
Pire encore que Notre-Dame des Landes, les 30 milliards d’euros nécessaires pour le Lyon-Turin grande vitesse nous enfonceraient encore plus bas dans l’endettement et empêcheraient l’émergence de tous projets de transports en commun dans nos agglomérations régionales.
Non au TGV Lyon-Turin ! Oui aux trains régionaux trams, bus, pistes cyclables : aux solutions les plus pragmatiques et les mieux adaptées à nos villes et villages ! Ces infrastructures sont tant attendues par les citoyens, indispensables pour en finir avec notre dépendance à l’automobile qui devient de plus en plus inaccessible financièrement, pour réduire efficacement nos émanations de CO2 et en finir avec les pics de pollution. Lire les autres articles consacrés au Lyon-Turin.
Suite à l’avis très négatif de la Cour des comptes, le lobby des défenseurs du Lyon-Turin tire ses dernières cartouches : Ils ne donnent plus aucun chiffre de trafic (tant ils leur sont défavorables), mais seulement des arguments généraux : « ce projet est un pari sur l’avenir », « la Cour des comptes est sortie de son rôle » « l’outil … Lire la suite
Cet article s’inscrit dans une série dédiée au Lyon-Turin ferrovoiaire, que le MRS a décidé de publier en amont du sommet frano-Italien du 3 décembre prochain.
Le projet Lyon-Turin présente beaucoup plus d’inconvénients que d’avantages pour la Savoie :
L’impact écologique, agricole et de nuisances générés par le projet Lyon-Turin a été minimisé par la commission d’enquête d’utilité publique. Les 12 à 15 ans de travaux vont avoir de conséquences lourdes que la FRAPNA a analysées dans le détail.
Cet article s’inscrit dans une série dédiée au Lyon-Turin ferrovoiaire, que le MRS a décidé de publier en amont du sommet frano-Italien du 3 décembre prochain.
La Cour des comptes dénonce depuis longtemps :
Les processus de lobbying qui associent des hommes politiques financeurs et les bénéficiaires des contrats,
L’absence de clarté dans la prise de décision des grands contrats qui court-circuite toutes les règles démocratiques,
La consanguinité des cabinets d’études chargés de calculer les coûts, de valider les choix techniques avec les sociétés bénéficiaires des marchés et l’absence systématique d’évaluation indépendante,
La proximité des membres des commissions d’enquête d’utilité publique avec ces cabinets
Les méthodes de dépassement systématique des prévisions…
D’une voix similaire à celle du MRS et de la coordination des opposants Lyon-Turin grande vitesse, les membres des deux fédérations demandent : « l’annulation pure et simple de l’enquête publique, la nomination d’une commission d’évaluation du projet totalement indépendante (…) et que le Président de la République n’engage pas (…) l’État français, lors du sommet franco-italien à Lyon le 3 décembre ».
14 novembre : Elus et opposants déposent une demande d’annulation
Une délégation d’élus de terrain et des citoyens vigilants ont déposé un courrier demandant l’annulation des enquêtes publiques en s’appuyant sur les graves irrégularités constatées.
Noël Communod (président du MRS et élu régional) et Daniel Ibanez de la coordination des opposants ont déposé auprès du préfet de Savoie, coordinateur de l’enquête pour les trois départements concernés, une demande formelle d’annulation.
Samedi 17 novembre, journée de mobilisation écologiste. Entre Passy et Servoz (Haute-Savoie), 500 manifestants se sont accaparé durant trois heures l’axe montant de l’autoroute qui mène au tunnel du Mont-Blanc, une manifestation sur l’impressionnant Viaduc des Égratz, ouvrage de 68 mètres de haut et d’une longueur totale de 2,7 kilomètres.
La « marche des respects », c’est ainsi qu’a été dénommée cette manifestation, était organisée par l’Association du Respect du Site du Mont-Blanc (ARSMB),1 association qui s’est illustrée tout particulièrement au moment de la réouverture du tunnel du Mont-Blanc aux camions.